Трактор Valtra S-232 ... S-352 SCR

Предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ, выполняемых в агрегате с полунавесными, навесными и прицепными машинами и орудиями.

Максимальная скорость 50 км/ч, подвеска передней оси (на заказ), полностью программируемая высокопроизводительная гидравлическая система, разнообразные варианты навески оборудования как впереди, так и сзади, небольшая масса, сочетающаяся с прекрасной балансировкой - вот лишь некоторые отличительные черты, придающие тракторам серии S завидную гибкость, которая выходит далеко за пределы возможностей обычных колесных тракторов.

Просторная кабина Valtra S обеспечивает отличную панорамную обзорность и эргономичное размещение основных органов управления на регулируемом подлокотнике. Контроль операций и программирование функций выполняются с помощью специального терминала с цветным дисплеем. Широкие возможности настройки и перепрограммирования органов управления приводом и навесным оборудованием упрощают работу оператора при использовании разнообразного навесного оборудования. Новейший привод заднего хода TwinTrac (поставляется на заказ) обеспечивает удобство при длительной работе с использованием переднего и заднего хода.

Двигатель.

Электронный блок управления двигателем в тракторах серии S позволяет задавать постоянную скорость движения и постоянную частоту вращения механизма отбора мощности, благодаря чему сохраняется необходимая скорость при выполнении тех или иных операций. Современная система круиз-контроля позволяет устанавливать заданную скорость при движении по полю, а затем легко переключаться на другую скорость при выезде на поворотную полосу.

Коробка передач.

Современная трансмиссия для работы в поле и движения по дорогам.

Трансмиссия тракторов серии S состоит из муфты турбины и блока полуавтоматического переключения передач с компьютерным управлением. 10 передач для движения вперед (шесть для нормальной скорости и четыре пониженных) обеспечивают несравненную эфективность и гибкость для решения разнообразных задач. Задний мост, рассчитанный на движение со скоростью до 50 км/ч, обеспечивает высокие показатели на дорогах.

Минимум переключений передач.

Мощный двигатель с высоким крутящим моментом с электронным блоком управления (EEM) в сочетании с муфтой турбины, системой круиз-контроля и автоматическим переключением передач сводит к минимуму необходимость ручного переключения. Благодаря муфте турбины отпадает необходимость использовать самые низкие передачи для трогания с места, а при движении по дорогам блок силового переключения передач обеспечивает необходимый диапазон скоростей. Беспедальное сцепление HiShift и удобный переключатель HiTech еще более повышают комфорт при управлении трактором.

Муфта турбины.

Мощная муфта турбины постоянного объема не требует обслуживания и позволяет плавно трогаться с места и увеличивать скорость до 1300 об/мин. При этом практически отсутствуют проскальзывания. Система набора скорости действует во время работы в поле с плугами и культиваторами точно так же, как при трогании с места с тяжелым прицепом. Плавное трогание, обеспечиваемое муфтой турбины, защищает трансмиссию, навесное оборудование и оператора от ударных нагрузок.

Челночный сервопривод.

Плавное переключение передач осуществляется челночным сервоприводом HiTech с рычагом на рулевой колонке и встроенным стояночным тормозом либо кулисным переключателем на подлокотнике. Стояночный тормоз включается автоматически при выключении двигателя. В ручном режиме можно запрограммировать включение определенной передачи после переключения челночного сервопривода. Это сильно облегчает управление, например, на поворотных полосах.

Силовое переключение передач.

4-ступенчатый блок силового переключения передач работает очень плавно, обеспечивая разнообразные параметры скорости при работе в поле; например, для работы в диапазоне скоростей от 3 до 12 км/ч предусмотрено 11 скоростей. Диапазоны блока силового переключения передач достаточны для выполнения любых типов работ. Скорости от 4 до 10 км/ч не требуют использования сцепления. Таким образом, при движении по дороге водитель может плавно трогаться с 4 или 5 передачи (в зависимости от нагрузки), включить повышенную передачу с помощью блока силового переключения передач, затем перейти на следующую передачу кнопкой переключения сцепления HiShift и, наконец, достичь максимальной скорости движения, снова использовав блок силового переключения передач.

Помимо ручного управления блок силового переключения передач имеет два автоматических режима. Режим Auto 1 запрограммирован для оптимизации производительности и снижения расхода топлива как для работы в поле, так и для движения по дорогам. Таким образом, Auto 1 осуществляет силовое переключение передач в зависимости от нагрузки, минимизируя расход горючего за счет выбора оптимальной передачи. Режим Auto 2 может программироваться оператором для решения специфических задач или учета личных особенностей стиля вождения. Auto 2 использует наиболее подходящую передачу для оптимизации производительности. Переключение передач происходит только с учетом частоты вращения двигателя. Диапазон частоты вращения двигателя для перехода на повышенную или пониженную передачу можно легко запрограммировать самостоятельно с учетом конкретных условий работы.

Передний мост полноприводной схемы.

Автоматика переднего моста облегчает контроль проскальзывания, поскольку полноприводная трансмиссия и устройство блокировки дифференциала включаются и разъединяются автоматически в зависимости от проскальзывания колес. При выполнении поворота на защитной полосе обе эти функции отключаются и включаются при изменении угла поворота рулевого колеса.

Передний мост может быть жестким или оснащаться подвеской. Хорошо сбалансированная рама тракторов серии S делает управление комфортным и безопасным даже со стандартным мостом.

Подвеска передней оси.

Гидропневматическая подвеска улучшает тяговое усилие в полевых условиях, а при движении по проселочным дорогам можно развивать более высокую скорость как при перевозке грузов, так и с установленным навесным оборудованием. Подвеска переднего моста обеспечивает автоматическое выравнивание колес, активную корректировку при движении, а также ручную регулировку высоты, что очень удобно, например, при работе с передним навесным оборудованием.

Высокоэффективная гидравлическая система.

Гидравлическая система серии S предназначена для использования в условиях применения современных методов ведения сельского хозяйства, обработки почвы и посевных работ. Подъемники с электроприводом управления (грузоподъемность задних - 10 тонн, передних - 7,5) имеют все необходимые функции для эффективного решения рабочих задач с применением тяжелого навесного или буксируемого оборудования.

Мощные подъемники.

Помимо нормальной скорости опускания, регулировки верхнего положения, быстрого опускания и управления соотношением положения/тягового усилия, задний подъемник оборудован противобуксовочной системой для переноса веса навесного оборудования на задние колеса трактора. Кроме того, задний подъемник тракторов серии S оснащен регулятором давления для снижения веса навесного оборудования в рабочем положении. Система стабилизации движения с регулируемой скоростью активации обеспечивает дополнительный комфорт и защиту при транспортировке тяжелого навесного оборудования.

Грузоподъемность переднего подъемника (устанавливается на заказ) составляет 7,5 тонн, возможна регулировка скорости подъема и опускания, регулировка нижнего положения, транспортировочной высоты и давления (аналогично задней сцепке).

Гибкие возможности подъемников облегчают работу с таким навесным оборудованием, как широкая активная борона/сеялка сзади и высевающий аппарат, упаковщик или небольшой культиватор на передней сцепке. Сбалансированное распределение веса и балластировка позволяют комбинировать переднее навесное оборудование с буксировкой без снижения тягового усилия или устойчивости при движении по дороге.

Вспомогательная гидравлика.

Вспомогательная гидравлика включает семь полностью программируемых блоков двухходовых клапанов, из которых два можно переключать по желанию на обслуживание переднего навесного оборудования. На случай возникновения потребности в значительном увеличении гидравлической мощности (например, для гидравлического двигателя) тракторы серии S оснащаются высокопроизводительной системой подачи гидравлической жидкости Power Beyond. Программирование всех функций гидравлики, включая передний и задний подъемники, осуществляется через Тракторный терминал. Помимо использования стандартных функций семи блоков клапанов, можно запрограммировать три из них на выполнение дополнительных функций. Например, клапаны 4 и 5, которые можно переключать на работу с передним оборудованием, могут иметь дополнительные настройки, отличающиеся от настроек работы с задним оборудованием. Оба отверстия клапана можно программировать раздельно.

В меню вспомогательной гидравлики Тракторного терминала можно контролировать и оперативно менять расход гидравлической жидкости. Время подачи, плавающее положение и постоянная подача также устанавливаются через Тракторный терминал. После программирования эти профили можно активировать кнопкой предварительных настроек, расположенной рядом с джойстиком или рычагом, при первом их перемещении в максимальное положение. Реакцию клапана на движение джойстика или рычага можно настраивать от линейной до прогрессивной. В случае прогрессивной реакции перемещение рычага вблизи средней точки приводит только к частичному открытию клапана. Зависимость расхода жидкости от скорости движения можно устанавливать точно так же после задания нужных.

Кабина.

Чтобы добиться максимального панорамного обзора, Valtra оснащает кабины серии S только четырьмя стойками. Широкие, слегка закругленные окна также улучшают обзор. Просторная кабина позволяет любому оператору подобрать оптимальное рабочее положение в зависимости от индивидуальных потребностей. Остается место и для пассажирского сиденья. Охлаждаемые контейнеры повышают комфорт оператора.

Панорамное рабочее освещение.

Благодаря мощным фарам эффективность использования тракторов серии S в ночное время не меньше, чем днем. Пятнадцать программируемых и регулируемых рабочих фонарей обеспечивают отличное ближнее и дальнее освещение вокруг трактора и в районе задней сцепки.

Пневмоподвеска кабины.

Пневмоподвеска кабины с функцией автоматического возврата в среднее положение и комфортабельное пневмосиденье с большим числом регулировок предоставляют оператору высочайший уровень комфорта на всех скоростях, с любым грузом и в любых дорожных условиях.

Автоматический климат-контроль.

Система автоматического климат-контроля обеспечивает поступление в кабину свежего воздуха заданной температуры. Мощные вентиляторы с правильно расположенными регулируемыми выходными отверстиями предотвращают запотевание окон, не создавая неприятного ощущения сквозняка.

Все под контролем.

Органы управления трактора Valtra серии S разделены на четыре зоны: Панель приборов вокруг передней рулевой колонки для движения по дорогам, сигнализаторы и индикаторы. Подлокотник с наиболее часто используемыми органами управления движением и гидравлической системой. Боковая панель управления для программирования и активации функций, и четвертая зона - органы управления TwinTrac для движения задним ходом.

Приборная доска Proline.

При движении на полной скорости по шоссе нет времени вглядываться в мелкие цифры приборов или выбирать меню. Шкалы автомобильного типа позволяют одним взглядом получить информацию о скорости движения, оборотах и температуре двигателя, а также уровне топлива в баке. Многофункциональный цифровой дисплей отображает данные о функциях трактора в соответствии с заданными оператором настройками.

Эргономичный подлокотник.

Управление наиболее часто используемыми функциями, например задней сцепкой и вспомогательной гидравликой сгруппировано на подлокотнике. Функции силового переключения передач и челночного переключателя для удобства работы дублируются органами управления на подлокотнике. Органы управления движением и гидравлической системой разнесены по разным сторонам подлокотника во избежание ошибок при работе. Чтобы обеспечить максимальное количество функций для разных типов работ, органы управления пятью пропорциональными клапанами вспомогательной гидравлики разделены: два из них находятся на джойстике, а три управляются двухходовыми ползунковыми потенциометрами. Для улучшения эргономики форма и расположение переключателей позволяют использовать несколько функций, не отрывая руки от подлокотника. Положение подлокотника можно регулировать согласно индивидуальным потребностям оператора.

Симметричная боковая панель управления.

Боковая панель управления в основном предназначена для программирования и активации функций. Здесь также находится короткий рычаг переключения передач. Органы управления рабочим освещением расположены в верхнем заднем углу панели. Тракторный терминал и замок зажигания находятся в центре.

Система TwinTrac нового поколения.

Дополнительная система движения задним ходом серии S отличается уникальным обзором, расположением органов управления аналогично переднему положению и мощным рабочим освещениемзадает новые стандарты эргономики для систем движения тракторов задним ходом. Оборудование системы заднего хода позволяет использовать преимущества малого радиуса поворота и высокую маневренность системы TwinTrac, например, при использовании широких косилок. Регулируемая рулевая колонка с челночным рычагом, комплект педалей, дублирующий передние, и два дисплея с отображением информации об основных функциях. При развороте сиденья происходит автоматическое переключение рулевого управления и органов управления коробкой передач на движение задним ходом. Многофункциональный подлокотник поворачивается вместе с сиденьем.

Информация, передаваемая по шине CAN.

Система управления нового поколения.

Все основные узлы тракторов Valtra серии S объединены шиной CAN. Это позволяет обеспечить постоянный контроль, оперативную настройку и перепрограммирование всех важных функций трактора. Управление всей трансмиссией, включая обороты двигателя и скорость движения, силовое переключение передач, полный привод, блокировку дифференциала и коробку отбора мощности. Кроме того, к этой системе подключена вся гидравлическая система с электронными подъемниками и вспомогательной гидравликой для переднего и заднего оборудования.

Тракторный терминал.

Тракторный терминал Valtra используется для мониторинга, программирования и передачи информации. Тракторный терминал нового поколения предоставляет водителю полный контроль над трактором и навесным оборудованием. Цветной дисплей позволяет осуществлять контроль, оперативное регулирование, предварительное программирование и сохранение специфических настроек навесного оборудования. Кроме того, на дисплее отображаются данные диагностики всех операций.

Гибкость.

Тракторы серии S оснащаются мощным двигателем большого объема, с высоким крутящим моментом и низким уровнем выбросов, современной трансмиссией, обеспечивающей минимум потерь мощности, широкий диапазон скоростей и легкость управления за счет использования круиз-контроля и автоматики силового переключения передач. В сочетании с хорошо сбалансированной колесной базой, обеспечивающей превосходную тягу и высокую маневренность, они гарантируют максимально эффективную работу в любых условиях и полностью отвечают ожиданиям фермеров и подрядчиков. Современный рынок требует высокой универсальности, которая позволит быстрее окупить капиталовложения в технику.

Эти требования включают:
• Большое тяговое усилие, например для работы с плугом или культивации пашни.
• Установку навесного оборудования спереди и сзади. Для этого необходимы соответствующие параметры подъемных устройств и коробки отбора мощности, а также наличие полностью управляемой внешней гидравлики. Сюда могут входить различные комбинированные устройства, оборудование для стерневого посева и т.п.
• Транспортировка - Мощные тракторы часто используют для транспортных целей со скоростью движения до 50 км/ч (там, где это разрешено). Сюда входит работа в поле и движение по дорогам с тяжелыми прицепами, внесение органических и неорганических удобрений самим фермером или подрядчиком.
• Тракторы Valtra серии S комплектуются системой движения задним ходом Valtra TwinTrac, которая расширяет возможности тракторов. TwinTrac специально предназначена для устанавливаемых сзади косилок и силосоуборочных комбайнов.