Трактор сельскохозяйственный Valtra T-121 ... 191

Предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ, выполняемых в агрегате с полунавесными, навесными и прицепными машинами и орудиями.

На все модели тракторов серии Т устанавливаются двигатели SisuDiesel с топливной системой Common Rail, в конструкцию которых внедрен ряд усовершенствований, улучшающих процесс сгорания и снижающих токсичность отработавших газов.

Двигатели с топливной системой Common Rail оснащаются электронной системой управления двигателя (EEM) третьего поколения. Система ЕЕМ имеет ряд прогрессивных функций, например, уменьшение частоты вращения двигателя (650 об/мин) при включении стояночного тормоза или повышение мощности Transport boost (эта функция имеется в моделях HiTech и Advance).

Топливная система Common Rail. Система производит впрыск топлива поэтапно, до пяти раз за один рабочий цикл. Электронный блок управления двигателя свыше 100 раз в секунду производит расчет необходимого для впрыска количества топлива и величину коррекции цикловой подачи. Благодаря многоэтапному впрыску топлива значительно уменьшена токсичность отработавших газов. При этом сохраняется топливная экономичность двигателя.

Преимущества двигателей с топливной системой Common Rail (CR):
• Превышение требований стандарта Tier III по токсичности  отработавших газов;
• Высокое давление впрыска топлива, точная регулировка момента впрыска и эффективное промежуточное охлаждение наддувочного воздуха сокращают выброс вредных веществ с отработавшими газами;
• Высокий крутящий момент на низких частотах вращения коленчатого вала. Крутящий момент не снижается при падении оборотов под нагрузкой, благодаря чему повышается производительность и экономия топлива;

Особенности конструкции, повышающие долговечность двигателей SisuDiesel:
• Промежуточный охладитель наддувочного воздуха;
• Мокрые гильзы цилиндров имеют дополнительный установочный поясок в средней части;
• Уменьшена вибрация гильз цилиндров, сокращен до минимума износ гильз цилиндров и поршней;
• Малый расход масла;
• Система подачи топлива расположена с той стороны двигателя, где нет нагретого до высокой температуры коллектора;
• Топливный фильтр заменяется без использования инструмента и без утечки топлива;
• Свободный доступ к точкам техобслуживания;

Функция уменьшения частоты вращения двигателя. Частота вращения коленчатого вала при минимальных оборотах двигателя составляет 850 об/мин. После включения стояночного тормоза во время остановки минимальная частота вращения двигателя уменьшается до 650 об/мин, расход топлива снижается. Перед тем, как трактор тронется с места, врычаг челночного механизма переводится в положение N, частота вращения коленчатого вала с 650 об/мин увеличивается до 850 об/мин, чтобы обеспечить достаточный крутящий момент для начала движения.

Технология Power bulge позволяет двигателю развивать максимальную мощность при более низкой частоте вращения коленчатого вала. Номинальная частота вращения двигателей с CR для тракторов серии Т составляет 2200 об/мин, при этом максимальная мощность достигается при частоте вращения 2000 об/ мин. Увеличение мощности благодаря технологии Power bulge составляет около 3-4 л. с.

Функция Permatorque обеспечивает большой запас крутящего момента в диапазоне от номинальной частоты вращения до частоты вращения, при которой достигается максимальный крутящий момент. Двигатели тракторов серии Т развивают максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 1500 об/мин (двигатель EcoPower — при 1100 об/мин). Диапазон постоянного крутящего момента Permatorque начинается с частоты вращения коленчатого вала 1000 об/мин. Высокий крутящий момент на малых оборотах обеспечивает плавное включение ВОМ, а также плавное трогание с места при транспортировке тяжеловесных грузов.

Функция повышения мощности Transport boost двигателей с топливной системой Common Rail предназначена для повышения эффективности при буксировке и транспортировке орудий. Увеличение мощности составляет 5-6 процентов при движении с рабочими скоростями. Функция Transport boost обеспечивает повышение мощности на передачах H2, H3 и H4. В режиме Transport boost может быть также включена функция Power bulge.

Двигатели SisuDiesel с топливной системой Common Rail соответствуют стандарту Tier 3 по содержанию вредных веществ в отработавших газах и могут работать на смеси, содержащей до 20% биотоплива Biodiesel (B20).

Преимуществом двигателей EcoPower нового поколения является возможность выбора одного из двух режимов работы: экономичного Eco и cтандартного Power (модель Т 151е).

Режим Eco:
• номинальная частота вращения 1800 об/мин;
• снижение расхода топлива до 10%;
• низкий уровень шума;
• низкая скорость движения поршня, увеличенный срок службы двигателя;
• высокий крутящий момент, уже при 1000 об/мин;
• постоянный крутящий момент в широком диапазоне оборотов;

Режим Power:
• номинальная частота вращения 2200 об/мин;
• дополнительный прирост мощности благодаря функции Transport boost составляет 11 л. с. (8 кВт);
• максимальная скорость движения 50 км/ч;
• высокий крутящий момент на ВОМ;

Режим Eco рекомендуется для снижения расхода топлива, для выполнения операции по почвообработке, для выполнения работ в коммунальном хозяйстве. Максимальная мощность 117 кВт (159 л.с.) достигается на оборотах 1800 об/мин. Функция Transport boost обеспечивает повышение мощности на передачах Н2, Н3 и Н4, и при 1800 об/мин мощность составляет 127 кВт (173 л.с.).

Режим Power рекомендуется для выполнения работ, требующих высокого крутящего момента на ВОМ, для достижения большой средней скорости движения, например, по холмистой местности, для обеспечения большой производительности насоса гидросистемы. Максимальная мощность 120 кВт (163 л.с.) достигается на оборотах 2000 об/мин. Функция Transport boost обеспечивает повышение мощности на передачах Н2, Н3 и Н4, и при 2000 об/мин мощность составляет 127 кВт (173 л.с.).

Функция EcoSpeed подходит для стран с ограничением скорости движения тракторов до 40 км/ч. Функцией EcoSpeed оснащаются тракторы с трансмиссией, рассчитанной на скорость 50 км/ч, функция ограничивает скорость трактора 40 км/ч (не более 43).
• Частота вращения коленчатого вала двигателя при движении трактора со скоростью 40 км/ч составляет около 1800 об/мин, в зависимости от размера колес.
• Скорость движения на передаче Н4, с трансмиссией Delta PS - на 2-й передаче - 40 км/ч при 2200 об/мин.
• Скорость движения на передаче Н4, с трансмиссией Delta PS - на 3-й передаче - 40 км/ч при 1800 об/мин.
• Сокращен расход топлива.
• Снижен уровень шума и износ деталей.
• Устанавливается на тракторы моделей T131-T191. (остальные скорости движения тракторов с функцией EcoSpeed не отличаются от скоростей тракторов с трансмиссией, рассчитанной на максимальную скорость 50 км/ч).

Функция Sigma Power для повышения мощности на ВОМ. Номинальная мощность двигателя на тракторах T191 Sigma Power составляет 189 л.с. При возрастании нагрузки на ВОМ мощность двигателя увеличивается до 211 л.с., таким образом, дополнительная мощность в 22 л.с. передается на ВОМ. Модели Sigma Power подходят для работы с навесным оборудованием, которое требует большой мощности на ВОМ, например, с роторными боронами или стеблеизмельчителями.

С помощью круиз-контроля водитель может задавать постоянную скорость движения трактора или частоту вращения двигателя. Заданная скорость (частота вращения) поддерживается автоматически, вне зависимости от изменения нагрузки на двигатель. При выполнении разворота в конце полосы или прекращении работы частота вращения двигателя может быть временно уменьшена до минимальной частоты вращения или до другого ранее заданного значения.

Система электронного управления Valtra Power Control, в зависимости от выполняемой операции и нагрузки, сама выбирает оптимальный режим работы для механизма переключения направления движения, полного привода, сцепления (управляется с помощью кнопки HiShift), трансмиссии Powershift и ВОМ.

Переключить направление движения можно с помощью джойстика, не выключая сцепления. При этом изменение направления происходит плавно и быстро, независимо от массы перевозимого груза. Кроме того, с помощью джойстика можно включать/выключать стояночный тормоз. После активации функции электронного управления сцеплением с помощью кнопки HiShift водителю нет необходимости пользоваться педалью сцепления для переключения передач или диапазонов. Педалью сцепления, придется воспользоваться только для выполнения особо точных перемещений трактора.

Трансмиссия с программируемыми режимами переключения Auto 1 И Auto 2 Powershift. Переключение передач трансмиссии Powershift осуществляется либо с помощью кнопок, либо в одном из двух автоматических режимов, заданных соответствующими программами. В режимах Auto 1 или Auto 2 переключение передач происходит автоматически при достижении частоты вращения двигателя заданного верхнего или нижнего предела.

Функция Kick-down. Режимы автоматического переключения передач Auto 1 и Auto 2 позволяют использовать функцию kick-down, которая предназначена для переключения передач при разгоне. Если водитель резко нажмет педаль акселератора, система, если это возможно, на некоторое время включит более низкую передачу. Данная функция используется также при торможении.

Система AutoTraction автоматически отключает передачу крутящего момента на колеса, если водитель нажимает педаль тормоза при скорости движения трактора менее 10 км/ч или, если частота вращения коленчатого вала двигателя опускается ниже 1000 об/мин. После того, как частота вращения коленчатого вала поднимается выше 1000 об/мин или, если водитель отпустил педаль тормоза, происходит плавное включение привода на колеса. Система AutoTraction подходит для выполнения работ, связанных с часто повторяющимися остановками и троганиями с места.

Система автоматического включения полного привода (4WD), предотвращает пробуксовывание колес и повреждение верхнего слоя почвы. Данная система автоматически включает (на короткое время) привод на четыре колеса при трогании с места, переключении передач, после нажатия кнопки HiShift или при переключении направления движения. Продолжительность включения полного привода может быть задана водителем. При необходимости систему автоматического включения полного привода можно отключить. Водитель может выбрать автоматический или ручной режим включения полного привода и блокировки дифференциала.