Комплекс автомобильный посевной Agrator Авто (10000 Авто-П, 8500 Авто, 9800 Авто)

Предназначен для сева зерновых по беспахотной технологии ленточного посева, которая позволяет сохранить структуру почвы, предотвратить эрозию, снизить потери влаги.

Автомобильные посевные комплексы «Агромастер-Авто» представляют собой широкозахватные пневматические посевные комплексы культиваторного типа «Агромастер» на шасси полноприводного автомобиля «КамАЗ-43118». Пневматические посевные комплексы «Агромастер» культиваторного типа предназначены для прямого посева с полной разделкой стерни и минимальной технологии возделывания. Это истинные агрегаты для работы по ресурсосберегающей технологии. Они позволяют экономично решать весь комплекс работ по возделыванию зерновых культур.

За один единственный проход выполняется полная разделка стерни, основная и предпосевная обработка, подготавливается идеальное семенное ложе, производится посев семян и удобрений полосой 12-15 см., посевной материал заделывается мульчей, производиться боронование и прикатывание полосы посева. Междурядья остаются неприкатанными, что улучшает воздухообмен, уменьшает испарение влаги, препятствует развитию сорняков и образованию почвенной корки. В отличии от посева дисковыми сошниками и посева при «нулевой» технологии, семена и удобрения распределяются широкой полосой в 15 см., что в 4 раза увеличивает площадь питания и снижает вредное воздействие удобрений в начальной стадии развития растений. Урожайность повышается на 15-20%. Применение посевных комплексов «Агромастер» позволяет снизить себестоимость производства зерна.

Эффективны как культиваторы сплошной обработки почвы и полностью заменяют собой дискаторы, дисковые бороны и другие орудия. Комплектуются собственным шнеком-загрузчиком с приводом от гидросистемы трактора.

Модернизированный автомобильный тягач «КАМАЗ-43118» равносилен по тяговым характеристикам трактору К-701. В сущности, он является просто специализированным трехосным трактором. Давление на почву автомобильного тягача составляет 1,5 кг/см, у К-701 и комбайна Дон-1500 оно равно 1,7-2,0 кг/см. Автомобильный тягач имеет лучшую развесовку по осям. Нагрузка на ось у автомобильного тягача составляет всего 5,5 тонн, тогда как у трактора К-701 оно равно 10 тонн, а у импортных тракторов доходит до 12 тонн. В итоге автомобильный тягач деформирует почву меньше чем колесные трактора и комбайны. Автомобильный полевой тягач также может работать как колесный трактор класса 5 т.с.: то есть агрегатировать дискаторы, дисковые бороны, культиваторы и другие прицепные орудия.

Для работы в составе посевного комплекса проведены следующие изменения в системах автомобиля и шасси:
• усиленная рама автомобиля;
• усиленная подвеска автомобиля;
• усиленные ведущие мосты с увеличенной до 8,5 тонн допустимой нагрузкой;
• более прочные полуоси из высоколегированной стали;
• модернизированная и усиленная колесно-ступичная группа ведущих мостов;
• модернизированная и усиленная раздаточная коробка;
• КПП с демультипликаторомпонижающим передаточное отношение в 3 раза;
• блокировка межосевых и межколесных дифференциалов;
• муфта сцепления с увеличенным на 25% характеристиками;
• электродистанционная (кнопочная) гидравлическая система;
• главная передача с увеличенным на 12% передаточным отношением.

Автомобильный посевной комплекс сохранил все функциональные свойства прицепного посевного комплекса и приобрел дополнительные важные преимущества:
1. Функциональность. Кроме посевного комплекса вы приобретаете отличный автомобиль – вездеход грузоподъемностью 10 тонн, способный буксировать прицеп такой же грузоподъемности. Кроме того автомобиль – тягач посевного комплекса способен выполнять все основные задачи для которых предназначены трактора класса 5 т.с.
2. Надежность. Автомобильное шасси превосходит по надежности и ремонтопригодности трактора К-701.
3. Кадровая проблема. Желающих работать на «К-700» мало, а чтобы работать на нем нужны квалифицированные механизаторы с почти инженерным образованием. На автомобиль «КАМАЗ» хорошего водителя можно найти намного легче.
4. Удобство эксплуатации. Автомобиль «КАМАЗ» - это хорошая герметичная кабина, удобные сиденья, подрессоренная подвеска с амортизаторами, прекрасный отопитель кабины, легкий руль. А трактор – это трактор. Если он даже импортный он не лучше автомобиля. Главный недостаток любого трактора – жесткая подвеска и все сопутствующие профзаболевания.
5. Воздействие на почву. Автомобиль тягач оказывается меньше вредное воздействие на почву, чем колесный трактор. Нагрузки на ось у него меньше в 2 раза, а оказываемое на почву давление на 15% ниже, чем у тракторов класса 5 т.с.