Трактор Axion 850-810 (810, 820, ... 850)

Предназначен для выполнения основных сельскохозяйственных работ: пахоты, культивации, боронования, посева и транспортных работ.

Модели Axion 810, 820, 840 и 850 оборудованы системой Сlaas Power Management. В зависимости от того, какое тяговое усилие, мощность ВОМ или отбор гидравлической мощности необходимы, поэтапно высвобождаются дополнительно до 35 л.с. мощности двигателя. Для этого необходимы следующие условия:

В версии с Нexashift:

• передача переключена в группу С или D (C1 = 8 км/ч при 1900 об/мин);
• происходит отбор гидравлической мощности;
• происходит отбор мощности ВОМ;

В версии с Сmatic:

• скорость движения больше 15 км/ч;
• происходит отбор гидравлической мощности;
• происходит отбор мощности ВОМ;

Турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VGT). Чтобы обеспечить высокий крутящий момент даже на низких оборотах, лопатки турбины переставляются в зависимости от частоты вращения и нагрузки.

Топливная система высокого давления гарантирует улучшенное срабатывание, более значительную экономию топлива и более точную подстройку двигателя под конкретные параметры работы машины.

Рециркуляция части выхлопа значительно снижает количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу.

6-цилиндровый двигатель DPS объёмом 6,8 л:

• отвечает стандарту концентрации вредных веществ в выхлопных газах tier 3;
• 4-клапанная головка блока цилиндров;
• охлаждение нагнетаемого воздуха по принципу "воздух в воздух";
• до 43% роста крутящего момента;
• современная технология СРМ Вооst;
• до 13 л.с. мощности сверх номинальной;
• электронное управление;
• интервал замены масла 500 ч;

Бесступенчатая коробка передач Сmatic обеспечивает удобство езды. Частота вращения двигателя и передаточное число настраиваются автоматически для получения максимального результата при минимальном расходе топлива.

Преимущества Сlaas Сmatic:

• полностью автоматическое управление двигателем и коробкой передач;
• передаточное число автоматически регулируется таким образом, чтобы расход топлива был минимальным;
• высокий КПД привода за счёт того, что лишь небольшая доля мощности передаётся гидростатически;
• активное регулирование остановки: даже на склоне горы трактор останавливается без нажатия педали тормоза;
• удобная настройка привода с помощью терминала cebis;
• удобство езды благодаря Drivestick;
• настройка круиз-контроля и максимальных скоростей для движения вперёд и назад с помощью терминала cebis;
• настройка ускорения и сброса оборотов двигателя;
• структурированная индикация всех важных функций;

1. Режим Аutomotiv.

• ускорение с помощью педали газа;
• полностью автоматическое управление двигателем и коробкой передач для уменьшения расхода топлива;
• Drivestick для торможения двигателем на склоне горы;
• режим, подходящий для любой сферы применения транспорта;

2. Режим Drivestick:

• ускорение/замедление с помощью Drivestick;
• полностью автоматическое управление двигателем и коробкой передач для уменьшения расхода топлива;
• режим, подходящий для настройки конкретной скорости;

3. Режим Manual (ручной):

• регулирование оборотов двигателя: ручное и ножное управление подачей топлива;
• установка передаточного числа системой Drivestick;
• водитель может изменять передаточное число независимо от оборотов двигателя;

Бесступенчатая коробка передач Сmatic обеспечивает подходящую скорость для любого вида работы.

Благодаря Нexashift и Drivestick производится переключение всех 6 передач и 4 автоматизированных групп. Так же возможно преключение автоматикой Нexactiv.

Преимущества Claas Hexashift:

• для переключения групп не нужно сцепление;
• хорошие интервалы передаточных чисел в основном рабочем диапазоне;
• полностью автоматическое переключение передач с помощью системы Hexashift;
• высокий КПД в поле и на дороге экономит топливо;
• устанавливаемый дополнительно модуль замедленного хода со скоростью до 400 м/ч;
• удобные настройки через cebis или CIS;
• лёгкое управление с помощью Drivestick;
• управление связкой двигатель-трансмиссия обеспечивает плавное переключение групп и передач под нагрузкой;

Новшества КПП Hexashift:

1. Нейтральная передача / передача начала движения. Передача страгивания настраивается индивидуально через терминал cebis или CIS.

2. Автоматика переключения передач. Бесступенчатое изменение точек переключения АКПП через терминал cebis или через CIS.

3. Модуляцию механизма реверсирования Revershift можно настраивать через меню cebis или CIS.

Свободно программируемое движение по кромке поля включается нажатием джойстика Drivestick.

Длинная колёсная база:

• удобство в управлении;
• стабильный ход по прямой;
• более высокое тяговое усилие благодаря лучшему распределению нагрузки;
• удачное и безопасное положение на дороге;
• более высокое подъёмное усилие благодаря лучшему распределению нагрузки;

Малый удельный вес:

• небольшой расход топлива во время лёгких видов работ;
• небольшое давление на грунт во время ухода за посевами;
• динамичное движение по дороге: удельный вес можно увеличить путём балластировки, если требуется большое тяговое усилие;
• большая полезная нагрузка;
• распределение нагрузки между передним и задним мостом 48% / 52%;

Тяговая сила трактора Axion:

• задние шины диаметром до 2,05 м;
• грузы массой до 700 кг для каждого из задних колёс;
• высокий КПД шасси благодаря оптимизации трансмиссии и задней оси;
• хорошее распределение веса благодаря длинной колёсной базе;
• передняя балластировка до 1,5 т;

Перевозки:

• возможна предельная скорость 50 км/ч;
• высокий КПД трансмиссии;
• небольшой расход топлива в том числе при частичной загрузке;
• комфортное вождение;
• пониженные обороты на 40 и 50 км/ч с коробкой передач Нexashift или с новой Сmatic;
• удельный вес от 33 кг/л.с. (45 кг/кВт);

Предусмотрена полностью встроенная передняя навеска с подъёмной силой до 5,4 т и вал отбора мощности.

Преимущества встроенной передней навески:

• идеальная передача энергии узлам трактора;
• высокая подъёмная сила;
• встроенные гидравлические и электрические разъёмы;
• два варианта подъёмного усилия (3,3 т и 5,4 т);
• встроенное дистанционное управление тягой;
• опция регулировки положения;
• серийно с демпфированием колебаний;

Управление задней гидравликой:

• регулирование тяговой силы;
• регулирование положения;
• регулирование буксования колёс (дополнительно);
• автоматическое переключение вала отбора мощности;

Для каждого агрегата - подходящий разъём:

• гидравлика измерения нагрузки с объёмом подачи 110 л/мин или опционально150 л/мин для применения в случае, если требуется большое количество масла;
• до четырех механических или пяти электронных управляющих блоков;
• все электрические управляющие блоки с механизмом распределения времени и количества с помощью терминала cebis;
• дистанционное управление электронным управляющими блоками на двух крыльях;
• разъёмы для измерения нагрузки на задней части кузова, поставляются дополнительно;
• управление двумя управляющими блоками с помощью системы Еlectropilot на многофункциональном подлокотнике;
• управление максимум тремя электронными управляющими блоками с помощью пропорционального рычага на подлокотнике;
• дополнительная мощность двигателя до 35 л.с. при уменьшении гидравлической мощности с помощью Сlaas Power Management у моделей Axion 810, 820, 840 и 850;

Передний и задний вал отбора мощности:

• серийно 540/1000 об/мин;
• 540/540 ECO + 1000 об/мин опционально;
• опционально синхронный вал отбора мощности;
• опционально передний вал отбора мощности (1000 об/мин);
• переключатель дистанционного управления для переднего и заднего вала отбора мощности;
• современная система управления для автоматического включения и выключения заднего вала отбора мощности;
• дополнительная мощность двигателя до 35 л.с. при работе с валами отбора мощности за счёт Сlaas Power Management для моделей Axion 810, 820, 840 и 850;

4-х точечная подвеска кабины. Параллелограммные направляющие гарантируют комфортную езду при самых серьёзных нагрузках и увеличенной тяге. Всё необходимое обслуживание производится через три расположенных сверху смазочных ниппеля. Наиболее часто используемые функции сосредоточены на многофункциональном подлокотнике, а те, что используются реже, на правой боковой консоли.

Drivestick управляется интуитивно и гарантирует контроль над коробкой передач Нexashift или Сmatic.

Преимущества:

• интуитивное управление;
• лёгкая и эффективная работа;
• все перемещения трактора управляются простыми движениями руки;
• полная концентрация на основных рабочих процессах;
• рука расслаблена даже после долгого дня;
• органы управления переключаются без усилий;

Если трактор Axion вместо терминала cebis оборудован механическими управляющими секциями, установленная на приборной доске СIS (Сlaas Information System) заменяет cebis.

Дисплей CIS, несмотря на компактный дизайн, обладает той же эргономикой, что и терминал cebis все настройки легко можно менять поворотным переключателем и клавишей "ЕSC".

С помощью терминала CIS можно настроить следующие параметры:

• точки переключения АКПП Нexactiv;
• начальную передачу коробки передач Нexashift;
• агрессивность механизма реверсирования Revershift;
• временные и количественные параметры электронных управляющих блоков Еlectropilot (опция);
• данные бортового компьютера, например, обработанную площадь, расход топлива, производительность;
• индикацию интервалов техобслуживания;

С помощью терминала Сebis можно полностью контролировать все функции машины: необходимые данные выводятся на цветной дисплей. Управление терминалом не представляет трудностей: оно сосредоточено в поворотном переключателе.

Программа управления алгоритмами CSM уменьшит работу на кромке поля. Трудоёмкие алгоритмы записываются и могут быть вызваны путём нажатия на кнопку. Записанные цепочки можно вызвать и обработать с помощью терминала cebis.

• запись двух последовательных алгоритмов;
• активация обеих цепочек кнопками сбоку на подлокотнике;
• отображение алгоритмов с помощью терминала cebis;
• последующее изменение алгоритмов CSM с помощью терминала cebis;

Автоматическое управление:

• передней и задней тягой;
• максимум пятью синхронизированными агрегатами;
• задним и передним валом отбора мощности;
• полным приводом и блокированием дифференциала;
• подрессоренным передним мостом;

Монолитный капот мотора обеспечивает быстрый и лёгкий доступ ко всем важным для техосмотра частям машины и их беспроблемную замену. Осуществить весь необходимый ремонт можно не прилагая больших усилий. Новый Axion отличается особенно большими интервалами между техобслуживанием. Терминал cebis или СIS контролирует и своевременно сообщает о необходимости техосмотра.